A segunda geração do Subaru XV estreou mundialmente no Salão de Genebra de 2017 e aqui no Brasil em maio de 2018, mas continua a reservar surpresas para seus fãs. Depois de adotar a plataforma modular da marca, a Subaru Global Platform, o modelo ganhou no Japão sua versão híbrida, a e-Boxer. Seu motor 2.0 boxer, que rende 145 cv a 6.000 rpm e 19,2 kgfm a 4.000 rpm, ganha o reforço de mais 13,6 cv e 6,6 kgfm por meio de um motor elétrico montado dentro de seu câmbio CVT, o Lineartronic.
O XV tem 4,47 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,62 m de altura e entre-eixos de 2,67 m, com vão livre de 22 cm. Sua versão e-Boxer tem um peso bruto de 1.825 kg, o que a torna a mais pesada da linha atual. Em boa medida pelo pacote de baterias, de capacidade não informada, que reduz a capacidade do tanque de combustível de 63 litros para 48 litros. Com o Rota 2030 disposto a estimular as vendas de veículos eletrificados, o XV e-Boxer provavelmente teria apelo no Brasil, especialmente por sua economia: 19,2 km/l de economia pelo ciclo japonês e 15 km/l pelo WLTC.
