A CHEGADA DO AUDI A4 NO BRASIL
A história do Audi A4 B5 (Primeira geração) no Brasil está internamente ligada à abertura das importações e à parceria entre a Audi AG e o grupo de Ayrton Senna, a Senna Import. O modelo desembarcou em solo brasileiro em 1995, logo após sua apresentação mundial na Alemanha em 1994.
Ele chegou com a missão de substituir o veterano Audi 80 e no Brasil, o A4 foi o símbolo de uma "nova classe média alta", oferecendo tecnologia de ponta e um design arredondado que rompia com as linhas quadradas dos anos 80.
EVOLUÇÕES E CICLO DE VIDA (1995-2001)
O A4 B5 passou por duas fases principais no mercado nacional:
- Fase 1 (1995-1998): Marcada pelos faróis com setas separadas e lanternas traseiras com detalhes laranjas. Os motores eram focados na eficiência e no torque.
- Fase 2 - Facelift (1999-2001): Em 1999, o A4 recebeu sua maior atualização. Os faróis passaram a ser de peça única com lentes transparentes (policarbonato), as maçanetas ficaram arredondadas e o interior ganhou novos materiais e iluminação do painel em vermelho vivo, que se tornou marca registrada da Audi.
PRINCIPAIS VERSÕES E MOTORIZAÇÕES
Diferente de outros mercados, o Brasil recebeu as versões mais luxuosas e potentes:
- 1.8 20V (Aspirado): Motor de 125 cv, com a inovadora tecnologia de 5 válvulas por cilindro.
- 1.8 Turbo: A versão de maior sucesso. O motor "mil-e-oitocentos turbo" tornou-se lendário pela facilidade de preparação e confiabilidade.
- 2.8 V6: O topo de linha. Inicialmente com 174 cv (12V) e, a partir de 1997, atualizado para 193 cv (30V), oferecendo um rodar extremamente suave e silencioso.
- Transmissão: O Brasil foi um grande entusiasta do câmbio Tiptronic de 5 marchas, embora as versões manuais de 5 velocidades sejam muito valorizadas hoje por entusiastas.
- Tração Quattro: Disponível principalmente nas versões V6 e em algumas 1.8 Turbo, garantindo estabilidade superior em curvas.
CURIOSIDADES
- Plataforma Compartilhada: O A4 B5 inaugurou a plataforma PL45, que mais tarde daria origem ao Volkswagen Passat B5, explicando a semelhança mecânica entre eles.
- Segurança: Foi um dos primeiros sedãs no país a popularizar o uso de airbags laterais e freios ABS de série em quase todas as versões importadas.
- Status de Coleção: Atualmente, exemplares da primeira fase (pré-facelift) com baixa quilometragem e câmbio manual são considerados itens de coleção no Brasil.
PRODUÇÃO E ENCERRAMENTO
É importante destacar que o Audi A4 B5 nunca foi fabricado no Brasil. Enquanto o Audi A3 e o VW Golf eram produzidos na fábrica de São José dos Pinhais (PR), o A4 sempre veio importado da Alemanha.
A produção global desta geração encerrou-se em 2001, quando foi substituído pela geração B6. No Brasil, as últimas unidades "0km" foram emplacadas no início de 2002. Estima-se que aproximadamente mais de 1,6 milhão de unidades do B5 foram produzidas mundialmente entre Sedan e Avant.
O Audi A4 B5 não foi apenas um carro, foi o modelo que consolidou a Audi como uma marca de luxo desejada no Brasil. Ele introduziu tecnologias que hoje são comuns, como motores turbo de baixa cilindrada e câmbios automáticos com trocas manuais. Sua construção robusta e design fazem com que, passados 30 anos do seu lançamento, ele ainda seja visto com respeito nas ruas e mantenha uma legião de fãs em clubes de entusiastas por todo o país.
