Com preço tabelado em R$ 182.990,00, a Leapmotor já divulgou incentivo de venda logo em seu lançamento. Como por exemplo bônus no seu usado na troca, deixando o Leap por R$ 175.990,00, com taxa zero e Wallbox grátis + voucher de instalação. Tem preço especial também para PCDp or R$ 161.390,00, Táxi por R$ 141.190,00 e CNPJ por R$ 168.290,00.
Se no quesito condições de varejo a Leapmotor já chegou bastante ousada, na questão visual não. O design dos modelos é bastante comportado, para não dizer "sem graça", discreto demais. Mas é justamente a "falta de personalidade" que deixa o Leap B10 com personalidade. Contraditório, né? O fato é que você facilmente vai conseguir perceber que os modelos da Leapmotor são modelos da Leapmotor. O problema está em conseguir diferenciar o B10 do C10, por exemplo. Esse é um papo para detalhistas.
Por falar em diferenças, o B10 é um SUV médio, enquanto o C10 um SUV grande. As medidas são generosas, são 4,51m de comprimento, 2,73m de entre-eixos, 1,88m de largura e 1,67 de altura. O C10 é pouca coisa mais alto e largo, mas é 23cm mais comprido e seu entre-eixos tem 10cm a mais. Isso reflete em espaço interno e porta-malas. Mas as medidas do B10 ainda assim são muito generosas e ainda leva 405 litros no porta-malas.
Enquanto as medidas são generosas, o acabamento nem tanto. A gente encontra uma cabine mais estilosa, com desenho de painel diferenciado. Porém encontramos também mais plástico rígido na dianteira. Enquanto as portas permanecem com o bom soft touch.
Na lista de equipamentos, o B10 não economiza, tem toda a sopa de letrinhas dos sistemas ADAS como centralizador de faixa, piloto automático adaptativo, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem, 7 airbags e muito mais. Fica devendo porém ajuste elétrico dos bancos e abertura e fechamento elétrico do porta-malas.
Dirigindo, porém, a gente esquece do acabamento mais simples (mas ainda bom) e dos itens de série que faltam. O B10 é muito gostoso de conduzir. Tem uma resposta ágil, mesmo no modo eco (ainda tem o esportivo e normal). A suspensão é bem firme, mas não dispensa o conforto. Você também pode ajustar o nível de regeneração da bateria e o peso da direção. O motor tem 218 cavalos, faz 0 a 100 em 8 segundos, bateria com capacidade de 56,2 kWh e 288 km de autonomia pelo Inmetro.
