A Ram demorou para entrar no segmento de picapes médias no Brasil, mas escolheu um caminho diferente para isso. Em vez de disputar clientes apenas por capacidade de carga ou aptidão fora de estrada, a nova Dakota Laramie chega mirando consumidores que também valorizam design, conforto e a força da marca.
Construída sobre a mesma base da Fiat Titano, a Dakota recebeu uma identidade própria, acabamento mais refinado, pacote tecnológico ampliado e um posicionamento claramente premium. O resultado é uma picape que faz questão de transmitir status, característica que há anos acompanha os modelos da Ram.
Design: presença de uma Ram em um tamanho mais racional
Visualmente, a Dakota Laramie segue a linguagem das picapes maiores da fabricante. A enorme grade cromada com régua iluminada, os faróis Full LED, as rodas de liga leve de 18 polegadas e diversos detalhes cromados deixam claro que o objetivo não é parecer uma picape voltada exclusivamente ao trabalho.
Na traseira, as lanternas em LED, a tampa da caçamba com amortecimento e o acabamento mais elaborado reforçam essa proposta. É uma caminhonete que chama atenção sem precisar recorrer a exageros.
Com 5,36 metros de comprimento, a Dakota ocupa uma posição intermediária entre as picapes médias tradicionais e modelos maiores da marca, oferecendo boa presença nas ruas sem chegar às dimensões de uma Ram 1500.
Interior: conforto acima da média
Ao abrir a porta, fica evidente que a Ram concentrou seus esforços em se distanciar da sua prima da Fiat, explorando texturas, cores e acabamentos diferenciados.
O painel possui duas telas integradas, acabamento com materiais macios ao toque e bancos revestidos em couro. O espaço interno também agrada. O banco traseiro acomoda bem adultos, conta com saídas de ar-condicionado dedicadas e encosto bipartido, tornando o uso familiar bastante confortável. Mas aqui o cliente típico de Ram vai perceber que o porte médio deixa a desejar no quesito espaço interno de uma Ram. Seu uso é mais racional.
Itens de série: pacote bastante completo
A versão Laramie chega praticamente sem deixar espaço para opcionais.
Entre os principais equipamentos estão:
- Central multimídia com tela de 10 polegadas;
- Painel digital;
- Carregador de celular por indução;
- Ar-condicionado digital automático;
- Bancos em couro;
- Bancos dianteiros com ajustes elétricos;
- Câmera 540°;
- Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
- Piloto automático adaptativo (ACC);
- Frenagem autônoma de emergência;
- Alerta de permanência em faixa;
- Monitor de ponto cego;
- Alerta de tráfego cruzado traseiro;
- Faróis Full LED;
- Acabamento em dois tons;
- Chave presencial com partida por botão.
O pacote coloca a Dakota entre as picapes médias mais equipadas disponíveis atualmente.
Motorização: novo 2.2 turbodiesel entrega força de sobra
Sob o capô está o novo motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros. São 200 cavalos de potência com 45,9 kgfm de torque, câmbio automático de 8 marchas e tração 4x4 com seletor no console, bloqueio do diferencial traseiro e 4 modos de condução.
Na prática, o conjunto entrega respostas rápidas em baixas rotações, característica importante para uma picape desse porte.
O câmbio automático trabalha de forma bastante suave e aproveita bem o torque disponível, evitando trocas excessivas de marcha tanto na cidade quanto na estrada. No modo Sport, porém, a picape fica mais "indomável", apresentando um apetite para velocidade que é dispensado no uso nda cidade, é bom para arrancadas mas "galopa" demais no trânsito urbano.
Capacidade de carga continua sendo destaque
Apesar da proposta mais sofisticada, a Dakota não deixou de lado a capacidade de trabalho. Ainda são 1.210 litros e 1.020 kg na caçamba, com uma capacidade de reboque de 3.500kg. A abertura da tampa tem amortecedor e o espaço é revestido. Ainda traz de fábrica a lona que cobre a caçamba.
Consumo: bom alcance para viagens
Com tanque de 80 litros, a autonomia pode se aproximar dos 900 km em uso rodoviário. Abastecida somente com Diesel, a picape faz 9,7 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada.
Ao volante: conforto em primeiro lugar
A suspensão continua utilizando eixo rígido traseiro com feixe de molas, solução tradicional no segmento, mas a calibração privilegia o conforto.
A direção elétrica é leve nas manobras e ganha firmeza em velocidades maiores. O isolamento acústico também chama atenção, reduzindo significativamente o ruído característico dos motores a diesel.
Mesmo vazia, a Dakota transmite sensação de solidez e estabilidade, comportamento que combina mais com viagens longas do que com uso exclusivamente rural.
Vale a pena?
A Ram Dakota Laramie não pretende ser apenas mais uma concorrente de Toyota Hilux, Chevrolet S10 ou Ford Ranger. Sua proposta é ousada e diferente. Ela aposta em uma combinação de acabamento mais sofisticado, amplo pacote tecnológico e o prestígio da marca Ram para conquistar consumidores que enxergam a picape também como um veículo de uso pessoal e principalmente um símbolo de status.
A capacidade de carga continua competitiva, o novo conjunto mecânico entrega bom desempenho e o nível de equipamentos coloca a Dakota entre as opções mais completas da categoria.
Para quem busca uma picape média que una conforto, tecnologia e uma imagem premium, a Dakota Laramie se apresenta como uma das estreias mais relevantes do segmento em 2026.
