Quando foi apresentada, em julho do ano passado, a décima geração do Honda Accord foi maldosamente apelidada de "Civicão". Por uma razão bastante simples: o sedã médio-grande passou a ser fabricado sobre a mesma plataforma do Civic, um estratégia que, diga-se de passagem, todos os fabricantes no mundo andam adotando. Pela mesma lógica, o Corolla poderia ser chamado de mini-Camry, ou Camrynnho. Isso porque a próxima geração do sedã médio, que terá apresentação na China no dia 16, também usa a plataforma TNGA do irmão maior. Finalmente apresentada no Brasil, no Salão do Automóvel, a nova geração do Accord chega com boas surpresas. E um preço de R$ 198.500 para a versão única Touring, já disponível no site oficial da marca, como publicaram os amigos do Notícias Automotivas.
O Accord tem 4,88 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,45 m de altura, 2,83 m de entre-eixos e 473 de porta-malas. De suas opções de motor, que incluem o 1.5 turbo do Civic vendido no Brasil e um 2.0 ajudado por um motor elétrico, numa versão híbrida, a escolhida para vir para cá foi a 2.0 turbo. O motor, o mesmo usado no Civic Type R, rende 256 cv e vem aliado a uma transmissão automática de 10 marchas, que impulsiona as rodas dianteiras. Quem gostava do V6 sentirá falta apenas do som que saía do escapamento duplo. Que foi mantido, a propósito.
As vendas do sedã médio-grande começam neste mês e, a exemplo das de sua geração anterior, não devem ser impressionantes em termos de volume, ainda que os jornalistas que já tiveram a oportunidade de dirigi-lo elogiem bastante a dinâmica do modelo. Além do bom conjunto mecânico, o Accord também oferece o Honda Sensing, que une frenagem autônoma, monitoramento de mudança de faixa e controlador de velocidade adaptativo. Aliados a isso estão head-up display, assistente de partida em rampa, faróis full LED e sistema multimídia com tela de 7 polegadas. O Accord Touring será vendido em três cores: preto, branco e prata.
