Após a divulgar teasers e fotos de protótipos camuflados, a Volkswagen finalmente revelou a nova geração da Amarok. A picape média agora é derivada da nova Ford Ranger e será fabricada na África do Sul para atender diferentes mercados pelo mundo.
O chamado Projeto Ciclone consiste na produção de veículos comerciais pela Ford para a Volkswagen, que compartilhará com a marca norte-americana plataformas e tecnologias de veículos elétricos e autônomos.
Como é a nova Volkswagen Amarok?
Todo o desenvolvimento da picape ficou por conta da Ford, que também será responsável pela sua produção em Óvalo, na África do Sul.
Em sua nova geração, a Volkswagen Amarok cabine dupla passa a medir 5,35 metros com o ganho de 9,6 centímetros no comprimento, enquanto a distância entre-eixos é de 3,27 m (17,3 cm extras). De altura, a nova Amarok passa a ter 1,88 m (ganho de apenas 2 mm), enquanto a largura foi reduzida em 34 mm para atingir 1,91 m.
A Volkswagen informa que a sua picape tem balanços dianteiro e traseiro mais curtos para aumentar os ângulos de entrada e saída para melhorar a capacidade do veículo no uso fora-de-estrada.
Embora seja baseada na Ford Ranger, a picape da Volks tem visual exclusivo para se diferenciar da “irmã” de plataforma. Algumas peças da carroceria, como para-lamas e tampa da caçamba, têm desenho próprio. No entanto, as portas são as mesmas do modelo da Ford.
Por dentro, a nova Amarok traz alguns elementos da Ranger: central multimídia vertical de 10 ou 12 polegadas e painel de instrumentos digital (8” ou 12”). Mas o acabamento, a disposição de alguns comandos e o volante idêntico ao de outros carros da Volkswagen são os diferenciais da picape. Nas versões mais caras, a nova Volkswagen Amarok será equipada com um pacote com 30 funções de assistência ao motorista, faróis de LED Matrix, sistema de som Harman Kardon integrado à multimídia baseada no sistema SYNC 4 da Ford e freio de estacionamento eletrônico.
A nova Amarok será vendida na África, Europa, Oceania e Oriente Médio no final do ano em cinco versões: uma sem nome, voltada ao uso comercial, além da Life, Style, Panamericana (de proposta off-road) e a topo de linha Aventura, focada nos usuários mais urbanos. As mais básicas terão a opção de cabine simples.
Motorizações
Dependendo do mercado onde será vendida, a segunda geração da Amarok será oferecida com os seguintes motores: 2.0 turbodiesel de quatro cilindros (variantes de 150 cv ou 170 cv); 2.0 biturbo a diesel (204 cv ou 209 cv); 3.0 V6 turbodiesel (241 cv ou 253 cv); 2.3 turbo a gasolina (302 cv).
Nas configurações de entrada, a picape terá câmbio manual de cinco ou seis marchas, além da opção de uma caixa automática de seis velocidades. Essas versões terão tração 4x2 traseira ou 4x4 com reduzida.
Já as variantes mais caras terão o câmbio automático de 10 marchas da Ford combinado ao sistema de tração integral 4Motion com acionamento sob demanda.
Capacidades
A Volks diz que, dependendo da motorização, a capacidade de carga da nova Amarok é de até 1.200 kg e que todas as versões da picape serão capazes de rebocar 3.500 kg. Já a capacidade de atravessar alagamentos subiu de 50 cm para 80 cm.
Vem para o Brasil?
O plano de vender a nova Amarok na América do Sul foi descartado pela Volkswagen. A marca desistiu de fabricar a picape na Argentina, onde continuará produzindo o modelo atual. A primeira geração da Amarok será reestilizada em 2023 ou 2024 para seguir vendendo no continente por mais alguns anos.
