O Peugeot 308 Cabriolet (ou 308 CC) chegou ao Brasil em 2012 como um conversível de luxo importado da França, sucedendo o 307 CC e trazendo teto rígido retrátil para unir estilo cupê e ar livre.
CHEGADA NO BRASIL
Apresentado em 2012 como terceiro lançamento Peugeot do ano (após 508, 308 hatch e 408 turbo), o 308 CC foi importado da fábrica francesa de Sochaux para um público premium que buscava exclusividade num mercado sem rivais diretos.
PASSAGEM NO BRASIL
Ficou à venda por pouco tempo entre 2012 e cerca de 2015, com vendas baixas devido à crise econômica inicial, sendo descontinuado junto à linha 308 no país por volta de 2019, quando a Peugeot priorizou SUVs, no total representou uma passagem discreta de um nicho aspiracional.
FABRICADOS
No Brasil não há números exatos divulgados, mas estima-se importação de poucas centenas de unidades (provavelmente menos de 200) dada a baixa demanda por conversíveis premium na época e globalmente o 308 CC teve produção limitada mas sem dados precisos para o mercado local.
PRODUÇÃO E RELAÇÃO COM A PEUGEOT
Produzido na França exclusivamente pela Peugeot para vários mercados incluindo o Brasil, usava a plataforma do 308 hatch com reforços extras para o teto rígido que se abre em 20 segundos até 12 km/h, mantendo 465 litros de porta-malas fechado (266 aberto), era um produto oficial da marca sem fabricação local.
PRINCIPAIS VERSÕES E MOTORES
Só veio uma versão única topo de linha com motor 1.6 THP turbo flex (desenvolvido com BMW) de 165 cv a 6.000 rpm e torque de 24,5 kgfm desde 1.400 rpm, aliado a câmbio automático de 6 marchas, acelerando 0-100 km/h em 9,8 s e máxima de 212 km/h, priorizando conforto sobre esportividade radical.
O 308 CC marcou uma breve era de elegância francesa no Brasil com seu teto inovador, motor turbo vigoroso e pacote premium, mas vendas tímidas por nicho restrito o tornaram raro hoje, cultuado por quem valoriza conversíveis charmosos dos anos 2010 apesar da produção limitada.
