Conforme mostramos na última semana, o Volkswagen up! passará a ser homologado para apenas quatro passageiros. Pensando nisso, é uma boa oportunidade adquirir um seminovo, além de mais barato que o 0 km, é possível encontrar unidades melhor equipadas e que ainda levarão o quinto elemento.
Se você ainda não conhece nosso Guia de compra, já trouxemos carros como Volkswagen Polo, Fiat Argo, Peugeot 208, Honda Fit, entre outros. Aqui, tiramos a limpo preços sugeridos, além de qualidades e defeitos de opções no mercado. O Jeep Renegade e o Honda HR-V representam os SUVs em nosso Guia.
EQUIPAMENTOS E TECNOLOGIA
PRÓS E CONTRAS
QUAL VERSÃO COMPRAR?
DESEMPENHO
O up! foi lançado em 2014 com o motor 1.0 MPI de três cilindros e 82 cv e 10,4 kgfm de torque quando abastecido com etanol. O câmbio podia ser manual de cinco marchas ou automatizada I-Motion. Esse propulsor, ainda usado, garante agilidade na cidade e não faz feio na estrada, especialmente por conta do baixo peso.
A Volkswagen informa que o Up! vai de 0 a 100 km/h em 12,6 segundos com gasolina e em 12,4 segundos com etanol. Segundo o Inmetro, o modelo tem médias baixas de consumo: utilizando somente etanol, faz 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada.
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A menina dos olhos de muita gente é o up! TSI, lançado em 2015. Dotado de turbo, o pequeno motor passa a render 105 cv e 16,3 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Aqui sim o desempenho é acima da média, em qualquer situação. O 0 a 100 km/h é feito em cerca de 9 segundos, enquanto o consumo fica na casa dos 9,6 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, sempre com etanol.
CONFORTO INTERNO
Esse talvez seja o grande ponto fraco do up!. Há espaço suficiente para quatro pessoas no máximo, como será a partir de agora. No entanto, os bancos não são tão confortáveis, os da frente são inteiriços e finos, enquanto o traseiro é posicionado mais na vertical, dificultando a acomodação.
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A suspensão é um pouco firme, como é normal nos Volkswagen, mas não chega a ser desconfortável. Entre os espaços, o destaque fica com a porta, que chega a abrigar garrafas grandes de água. No geral, há poucos porta-objetos.
EQUIPAMENTOS E TECNOLOGIA
Entre os itens de série estão freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e alerta de frenagem de emergência (ESS), fixação da cadeirinha de criança com sistema Isofix (mais fácil que o de cintos), banco do motorista com ajuste de altura (milimétrico, segundo a VW), apoios de cabeça traseiros, alerta sonoro de faróis acesos, desembaçador traseiro, tampa do porta-malas com abertura elétrica e rodas de 13 polegadas.
A sentida ausência do ar-condicionado não é exclusividade da Take, que era a configuração de entrada. Move e High também não possuem o item. Em todos os casos são opcionais. No mercado de usados, dificilmente encontrará versões sem o dispositivo.
A vida dentro do up! melhorou com a reestilização apresentada em 2017. O up! ganhou filete de LED branco no painel (a partir da versão Move), novas texturas, suporte para celular e painel de instrumentos redesenhado. A marca também criou um sistema de conexão para smartphones, chamado de "Composition Phone". Apesar disso, conectividade não é o forte do up!, prova disso é que proprietários buscam soluções no mercado de pós-venda.
Nessa reestilização, itens como sensores de chuva e luz também foram adicionados nas versões mais caras. Além disso, somente a configuração de entrada não oferecia o ar-condicionado.
PRÓS E CONTRAS
| Vantagens | Desvantagens |
| Economia de combustível | Conforto |
| Dirigibilidade | Itens de série (antes de 2017) |
| Custo-benefício | Espaço interno |
| Desempenho | Simplicidade no acabamento |
| Motor turbo | Conectividade |
QUAL VERSÃO COMPRAR?
Seguindo a lógica de sempre, a versão mais simples é a mais barata, neste caso, a Take, que tem preço médio de R$ 25 mil, mas que deve ser descartada por ter apenas duas portas, sendo que o de quatro portas é apenas R$ 1 mil mais caro.
Antes da reestilização, a configuração mais interessante são as Black, Red e White, baseadas na topo de linha High, mas com acabamento diferenciado nas tonalidades dos nomes. O preço médio é de R$ 34 mil.
No entanto, se formos recomendar uma configuração, seria a Move TSI da linha 2018, afinal, tem o melhor motor e o nível de equipamento mais requisitado no dia a dia, porém, seu custo médio é de R$ 45 mil. Você também pode consultar o preço de todas as versões e anos em nossa ferramenta exclusiva.
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