Depois de muitos flagras e detalhes revelados antes do lançamento, o Fiat Fastback, finalmente, foi lançado oficialmente. O SUV cupê derivado do Pulse começa a ser vendido em três versões, custando a partir de R$ 129.990. Confira a seguir!
Preços e principais equipamentos de série
Fastback Audace T200 (R$ 129.990): quatro airbags (dois frontais e dois laterais); controles de estabilidade e tração; freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold; sensor de estacionamento traseiro; câmera de ré; faróis e lanternas full LED; direção elétrica; ar-condicionado automático digital; central multimídia de 8,4 polegadas com conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay; carregador de celular por indução; borboletas para trocas de marchas no volante; rodas de liga leve de 17”, pacote ADAS de assistências de condução (comutação automática do farol alto, alerta de mudança de faixa e frenagem autônoma de emergência), entre outros.
Fastback Impetus T200 (R$ 139.990): itens da Audace T200, mais painel de instrumentos digital de 7”; multimídia de 10,1” com pareamento sem fio com Android Auto e Apple CarPlay; sensor de estacionamento dianteiro; teto pintado na cor preta; acabamento interno escurecido; bancos de couro; rodas de liga leve aro 18”.
Fastback Limited Edition T270 (R$ 149.990): mesmos equipamentos da Impetus T200, com o acréscimo de detalhes escurecidos na carroceria, do motor 1.3 turboflex de 185 cv e do câmbio automático de seis marchas.
Como é o Fiat Fastback
O Fiat Fastback é construído a partir da plataforma MLA, versão aprimorada da arquitetura do Argo e que serve de base ao Pulse. O novo SUV manteve boa parte das peças estruturais e de estamparia, como capô, para-lamas e portas dianteiras. Das colunas B para trás, o Fastback utiliza componentes exclusivos que conferem o visual de cupê caracterizado pelo teto rebaixado na parte posterior e o balanço traseiro alongado.
Graças a essas mudanças, o comprimento total de 4,43 metros (cerca de 30 cm a mais que o Pulse) contribuiu para aumentar a capacidade do porta-malas para 516 litros (padrão VDA). O entre-eixos de 2,53 m, no entanto, não foi alterado. Os 1,78 m de largura e 1,54 m de altura são praticamente idênticos aos do Pulse.
Apenas motores turboflex
Nas versões Audace e Impetus, o Fiat Fastback é equipado com o motor T200 1.0 turboflex de três cilindros com injeção direta, combinado ao câmbio automático CVT com simulação de sete marchas. Esse propulsor entrega 125 cv de potência com gasolina ou 130 cv quando abastecido com etanol. O torque máximo de 20,4 kgfm é atingido com qualquer um dos combustíveis.
De acordo com as medições de consumo do Inmetro, o Fiat Fastback com motor 1.0 turbo faz 8,1 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com etanol ou 11,3 km/l em percurso urbano e 13,9 km/l em rodovia quando abastecido com gasolina.
A configuração topo de linha Limited Edition Powered by Abarth leva sob o capô o T270 1.3 turboflex de quatro cilindros, também dotado de injeção direta. O motor mais potente da gama gera 180/185 cv (gasolina/etanol) de potência e 27,5 kgfm de torque, conectado ao câmbio automático de seis velocidades.
Essa motorização tem consumo declarado de 7,9 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada com etanol ou 11,3 km/l em trajeto urbano e 13,6 km/l em uso na estrada com gasolina.
Primeiras impressões: motor 1.3 turbo sobra em desempenho
Classificado pela própria Fiat como o seu maior lançamento no Brasil nos últimos anos, o Fastback terá a missão de reposicionar a marca no mercado brasileiro, além de fechar um ciclo de investimentos no país. Com o SUV cupê, a Fiat espera aumentar a sua participação no segmento de SUVs, que atualmente representa 36% das vendas de automóveis, sendo que 70% desse volume são de modelos compactos como o próprio Fastback.
Ao vivo, o Fiat Fastback é um carro bonito e que chama a atenção. Diferentemente das críticas feitas após a divulgação das primeiras imagens na internet, as rodas não parecem desproporcionais em relação ao porte do SUV (ao menos nas unidades de teste equipadas com jogos de 18 polegadas). O que mais atrai os olhares, como não poderia deixar de ser, é o caimento da traseira quando se olha o carro de lado. Os para-lamas traseiros volumosos dão a impressão de o Fastback ser maior do que realmente é. Segundo a Fiat, o desenho da traseira do SUV demorou cerca de um ano para ser definido pelo seu time de Design.
Neste primeiro contato com o Fiat Fastback, fomos a bordo da versão topo de linha Limited Edition Powered by Abarth das proximidades do Aeroporto de Guarulhos, na Grande São Paulo, até a região de Campos do Jordão, no interior paulista. Apesar do nome, a versão mais cara do Fastback não terá a produção limitada em unidades ou data. A referência à divisão esportiva da Fiat, no entanto, não confere um acerto dinâmico exclusivo no que diz respeito às respostas de direção e comportamento da suspensão.
Rodando pelas retas das rodovias do Vale do Paraíba até a subida da serra que leva a Campos do Jordão, nos deparamos com a agilidade das acelerações do motor 1.3 turbo, que entrega desempenho de sobra para um carro de aproximadamente 1.300 kg. De acordo com a Fiat, o Fastback Limited Edition tem uma relação peso/potência de 7 kg/cv, que o permite acelerar de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos (com etanol) e atingir a velocidade máxima de 210 km/h.
A ergonomia é muito parecida com a do Pulse, mas o acerto de suspensão do Fastback parece ser ainda mais ajustado para favorecer o conforto dos ocupantes. Ainda assim, o SUV vai bem em curvas de alta velocidade, sem apresentar inclinação excessiva da carroceria. A Fiat diz que amortecedores, molas e a geometria das suspensões foram criados especificamente para o novo modelo. Também rodamos por uma estrada de terra com pedras soltas. Mesmo com rodas de 18 polegadas calçadas em pneus de perfil mais baixo, o Fastback não fez feio na hora de encarar esse trecho mais acidentado.
Bonito e com bom nível de equipamentos em todas as versões, o Fiat Fastback nos deu a impressão de que será um concorrente de peso para o Volkswagen Nivus e ainda terá condições de fisgar clientes de SUVs de visual tradicional da sua faixa de preço, como Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Honda HR-V, Jeep Renegade e Volkswagen T-Cross.
A Fiat projeta vender cerca de 5 mil unidades do Fastback ainda em 2022. “Acreditamos que as versões Audace e Impetus com motor T200 responderão com cerca de 35% a 40%, cada uma, do mix de vendas. A Limited Edition T270 terá uma procura de aproximadamente 25% dos consumidores”, estima Herlander Zola, vice-presidente sênior da Fiat América do Sul.
Viagem e teste-drive a convite da Fiat/Stellantis
