O Chevrolet Cobalt chegou ao Brasil em novembro de 2011, já como linha 2012, posicionado como um sedã compacto acessível com grande espaço interno, concorrendo diretamente com modelos como Renault Logan.
CHEGADA NO BRASIL
Lançado inicialmente com motor 1.4 EconoFlex e câmbio manual de cinco marchas, nas versões LS, LT e LTZ, o Cobalt apostava em um porta-malas de 563 litros e visual diferenciado com faróis grandes e lanternas verticais.
PASSAGEM NO BRASIL
Produzido na fábrica de Gravataí (RS) até 2019, o modelo passou por reestilizações em 2016 (facelift com novo visual e multimídia MyLink) e 2017 (direção elétrica, câmbio manual de seis marchas e motor 1.8 mais eficiente, com 111 cv no etanol). Em 2020, foi reposicionado para frotistas (versão LT 1.4) e varejo (LTZ 1.8), sendo substituído pelo Onix Plus, cerca de 75% das vendas iam para taxistas e PcD.
PRODUÇÃO TOTAL
Entre 2012 e 2019, foram fabricadas aproximadamente 250 mil unidades no Brasil, com pico de vendas em torno de 2.300 unidades/mês após o facelift de 2016.
CURIOSIDADES
- O Cobalt brasileiro não era o mesmo do EUA (compacto 2004-2010 com versão SS supercharged de 260 cv), mas uma versão alongada da plataforma do Sonic, com foco familiar.
- Em 2016-2017, reduziu 35 kg no peso e ganhou pneus de baixa resistência, melhorando o consumo criticado inicialmente.
VERSÃO PRINCIPAL E MOTOR
A versão mais popular foi a LTZ 1.8 Flex (106/111 cv, com etanol/gasolina), especialmente com câmbio automático de seis marchas a partir de 2012, por equilibrar conforto, espaço e custo para frotas.
O modelo marcou a Chevrolet no segmento de sedãs acessíveis, mas saiu de linha pela queda na demanda por hatches e SUVs.
