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CAOA Changan CS75 é grande, bem equipado e tem preço bom. Mas falta eletrificação

SUV médio aposta em motor 100% a combustão para conquistar consumidores tradicionais

A CAOA Changan revelou o seu competidor no segmento de SUVs médios a combustão: o CS75. Ele aposta no pilar do custo-benefício, oferecendo espaço, design e itens de série por R$ 199.990,00 (preço de lançamento em 17/06/2026, mas não traz opção híbrida nem elétrica.

O SUV apresenta um design arrebatador, com visual dianteiro moderno e futurista, com area luminosa 40% maior com 20% mais brilho, grade dianteira funcional com pintura black e detalhes cromados. Na lateral o CS75 tem personalidade, linhas fluídas e apliques em cromado, plástico preto e acetinado. Além da área envidraçada ser nitidamente grande. Na traseira as linhas são mais genéricas, com lanternas interligadas, mas desenho das luzes de led é exclusivo.

Tem motor turbo flex 1.5 de 180 cv, 29,2 kgfm de torque e câmbio AISIN 8 marchas. A citação da marca do câmbio foi pra reforçar a confiabilidade do componente. Sem dados de consumo oficial, o Changan fez cerca de 9 km/l de gasolina num percurso misto.

As principais medidas são: Comprimento 4,77m, Largura 1,91m, Altura 1,70m e Entre-eixos 2,80m. Em todas as medidas ele é superior ao Toyota Corolla Cross, Jeep Compass e Jeep Commander. Além do porta-malas carregar mais de 720 litros de bagagem.

Os principais itens de série são: Rodas aro 20”, suspensão independente nas 4 rodas, amortecedores Ajustados para o Brasil, banco do passageiro com cinto integrado e modo zero gravity com apoio de pernas, 8 modos de massagem nos bancos dianteiros, bancos traseiros com aquecimento, ventilação e reclinação, e 3 telas digitais, sendo o painel digital 10,3”, central multimídia 14,6” e tela passageiro 12,3”, somando mais de 37" de telas. Tem também câmera 540° com chassi transparente, luz ambiente com 256 cores e som premium 14 alto-falantes 1 subwoofer. Além de adas completo e 6 airbags.

Na condução, o motor garante boa performance na aceleração no modo sport, no modo eco a diferença no tempo de resposta é claramente perceptível. O isolamento acústico da cabine é bom, mas nas retomadas o motor apresenta um certo delay. A posição de dirigir é bem acertada, dando segurança apesar do porte do veículo, com excelente visibilidade. O consumo, porém, foi um ponto de atenção.

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