Avaliação KBB™ - JAC T80

Não causa mais espanto observar que os preços dos carros chineses estão ficando cada vez mais altos, à medida que as fabricantes vão apostando em segmentos com maior valor agregado, como é o caso da JAC. Desde que apostou num portfólio exclusivamente de SUVs e crossovers, a marca passou do patamar dos R$ 100 mil para importar ao Brasil o carro chinês mais caro à venda por aqui atualmente, o T80, que parte de R$ 144.990. 

Com dimensões maiores que as de um Toyota SW4, líder entre os utilitários de grande porte, o T80 replica a mesma estratégia conhecida de marcas chineses em segmentos menores: rechear o carro de conteúdo para melhorar a relação entre o custo e benefício que ele pode oferecer frente aos rivais. E eles atingem este objetivo. Primeiro por conta do porte e do motor que equipa o T80, mas também porque sua lista de equipamentos é, de fato, generosa. 

O problema do T80 são dois: a confiabilidade da marca (que não vive seu melhor momento há algum tempo no país devido a diminuta rede de atendimento) e a competição de peso que enfrenta. Por esta faixa de preço, o T80 concorre com o Chevrolet Equinox LT (R$ 151.390), Volkswagen Tiguan Allspace Comfortline 250 TSI (R$ 153.990) e Mitsubishi Outlander HPE de 7 lugares (R$ 155.990).

Do que você vai gostar no JAC T80

Para quem procura um SUV com espaço de sobra para levar até 5 adultos e duas crianças, o T80 é uma das opções mais generosas neste aspecto nesta faixa de preço. Os 2,75 m de distância entre-eixos não são os maiores da categoria, mas o aproveitamento de espaço na segunda fileira de bancos é exemplar. Além de haver ampla área para as pernas e cabeça, há saídas de ar-condicionado dedicadas para os passageiros dali. Os bancos extras, contudo, são dedicados para crianças, pois o espaço ali é apertado para um adulto (e o acesso poderia ser facilitado, caso os assentos à frente se deslocassem para frente). O conforto abordo para motorista e passageiro da frente ainda é reforçado pelas funções de aquecimento, resfriamento e massagem dos bancos. 

O nível de acabamento do T80 é algo inédito dentro da JAC no Brasil. Painel e portas são revestidos de materiais macios ao toque, o que contribui para dar certa sofisticação à cabine, além de garantir maior durabilidade das peças (evitando ruídos excessivos ao longo do tempo). 

O desempenho do T80, embora mereça algumas críticas, sobretudo quanto à atuação do câmbio (como você pode saber em detalhes no vídeo abaixo), é um dos pontos fortes do utilitário. Ele é equipado com motor 2.0 turbo de 210 cv e 30,5 kgfm de torque, números que só ficam atrás do Equinox. Realizar ultrapassagens ou trafegar em velocidades mais altas não são problemas para o JAC grandalhão. E é bom saber, ainda, que o consumo do T80, de acordo com os parâmetro do Inmetro, não fica muito distante da média da categoria, embora na vida real é preciso tratar o acelerador com bastante suavidade para conseguir se manter perto dos 8 km/l na cidade (somente a gasolina).

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Apesar de ter uma lista extensa de itens de série, com direito a sistema de câmeras de 360º, o T80 peca por não possuir nenhum recurso de condução ou segurança semiautônoma, como piloto automático adaptativo ou frenagem de emergência. O porta-malas de meros 120 litros quando todos os bancos estão erguidos também é um fator depecionante no SUV.

Avaliação completa

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Ponta do Lápis

Veja como o JAC T80 se sai diante dos seus rivais no nosso comparativo Na Ponta do Lápis:

Ficha técnica