Avaliação KBB™ - Ford Ka SE 1.0

O Ford Ka protagonizou uma disputada acirrada contra o Hyundai HB20 no ano passado para ver qual modelo abocanhava a vice-liderança do mercado entre os carros mais vendidos do país. O segundo lugar acabou ficando com o sul-coreano no final das contas, porém em 2019 o Ka já consegue aparecer na frente do rival em alguns meses. Ambos os modelos têm atrativos parecidos, como preço e equipamentos em suas versões mais baratas, o que explica esta competição à parte entre eles (enquanto o Chevrolet Onix nada de braçadas na liderança, com enorme folga). 

Partindo de R$ 45.190, a versão SE 1.0, segunda mais acessível do Ka, só não é mais barata do que a Unique do HB20, entre os hatches compactos equivalentes, como Chevrolet Onix Joy e Volkswagen Gol 1.0. Ainda que seja comum nesta faixa de preço a economia em equipamentos entre todos os modelos que habitam este segmento, o Ka consegue se destacar com atributos diferenciados, mas talvez o principal chamariz para conquistar o consumidor seja o seu desempenho aliado à dinâmica que ele entrega. 

Do que você vai gostar no Ford Ka SE 1.0...

Equipado com o motor 1.0 mais potente do segmento (desconsiderando os propulsores sobrealimentados), o Ka oferece um desempenho agradável mais por conta da distribuição da curva de potência e torque do que o número de 85 cv em si (uma vez que o Volkswagen Gol só perde por 1 cv). O pico de 10,7 kgfm de torque disponível nas 3.500 rpm é o fator que mais contribui para que o Ka consiga realizar ultrapassagens de maneira mais segura, levando em conta a limitação de qualquer veículo 1.0 (que têm retomadas naturalmente mais vagarosas). O motorista terá que recorrer à primeira marcha em determinadas subidas, mas nada pior do que o parâmetro do segmento. E o melhor é que tal desempenho vem acompanhado de um consumo parcimonioso, um dos mais econômicos tanto na cidade quanto em rodovias. 

Esse fôlego elogiável do motor é mais apreciado quando se adiciona à equação a dirigibilidade prazerosa do hatch. Desde a posição de dirigir ergonômica até o adernamento mais suave da carroceria, por conta do bom trabalho da suspensão em equilibrar estabilidade e conforto, o Ka é um dos hatches mais gostosos de guiar do segmento. Os bancos bipartidos atrás e o rádio de série completam o conjunto de qualidades do Ka. 

Talvez você não curta...

O Ford Ka apresenta alguns problemas de acabamento que podem diminuir a percepção de qualidade da cabine. Peças com pequenas rebarbas, soltas ou de sustentação mais frágil denunciam certa falta de capricho na instalação. O porta-malas de 257 litros é outra revés do projeto do Ka que deixa seus adversários em vantagem. 

A soma dos custos de revisão até os 30.000 km (ou seja, os primeiros três serviços) de R$ 1.380 só não ultrapassa o valor das revisões do Chevrolet Onix Joy (R$ 1.420) entre os rivais citados nesta matéria, o que pode prejudicar um pouco o custo-benefício do pós-venda do Ka. 

Avaliação completa

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Na Ponta do Lápis

Comparamos o Ford Ka 1.0 com seus principais concorrentes para ver qual deles entrega mais pelo preço que pede em suas versões equivalentes. Assista: 

Ficha técnica