O Volkswagen Passat saiu de linha na maioria dos mercados onde era vendido (incluindo o Brasil), mas ganhou uma nova geração na Europa com um importante detalhe: estará disponível apenas na carroceria perua.
A variante sedã foi descontinuada devido ao maior apelo das peruas, que ainda resistem à ofensiva dos SUVs no mercado europeu. Visualmente, a nona geração da station wagon adotou o visual mais arredondado da atual identidade da Volkswagen, inspirada nos carros elétricos da marca.
A nova perua Passat utiliza a plataforma MQB Evo de veículos eletrificados. São 4,91 metros de comprimento (14 cm a mais que o modelo anterior), 1,85 m de largura, 1,50 m de altura e generosos 2,84 m de distância entre-eixos.
Já o porta-malas deixa a maioria dos SUVs no chinelo. São 690 litros de capacidade (ganho de 40 litros), que pode chegar a 1.920 litros com o rebatimento do banco traseiro – volume superior ao da caçamba de uma picape média, para efeito de comparação.
O interior também foi reestilizado com o desenho minimalista dos modelos da família ID da Volks, com direito a um painel de instrumentos de 10,25 polegadas e à multimídia, que pode ter tela de 12,9” ou 15”, dependendo da versão.
O console central virou um grande porta-objetos, uma vez que a alavanca do câmbio foi deslocada para a coluna de direção, como nos carros da Mercedes-Benz.
A nova perua Volkswagen Passat será vendida na Europa em quatro versões (Passat, Business, Elegance e R-Line), que serão equipadas com head-up display, bancos elétricos com aquecimento, ventilação e massageadores, rodas de 19”, faróis full LED matriciais, entre outros itens, dependendo da configuração.
Motorizações
A nova perua Passat seguirá oferecendo um motor 2.0 turbodiesel, com três níveis de potência: 122 cv e 149 cv, nas versões de tração dianteira, e 193 cv com tração integral.
Já as versões a gasolina serão equipadas com o 1.5 turbo de 150 cv dotado da tecnologia de desativação de dois dos quat cilindros e sistema híbrido-leve, para reduzir o consumo. O 2.0 turbo terá variantes de 204 cv, com tração dianteira, e de 265 cv, combinado ao sistema de tração integral 4Motion.
Independentemente do motor escolhido, a perua Passat é sempre equipada com o câmbio DSG automatizado de dupla embreagem e sete marchas.
Por fim, as variantes híbridas plug-in eHybrid combinam o motor 1.5 turbo a um propulsor elétrico para entregar 204 cv e 272 cv, na versão mais potente. Nesse caso, o câmbio DSG tem seis marchas. Uma bateria de 19,2 kWh fornece autonomia elétrica de 100 km.
