A RAM Classic estreou em setembro de 2022 prometendo preços competitivos para concorrer com as versões topo de linha das picapes médias movidas a diesel. A grandalhona importada do México tem preço inicial de R$ 349.990 na versão Laramie, que é R$ 4.800 mais em conta que a Toyota Hilux GR-S (R$ 354.790). E aí, qual delas você colocaria na sua garagem?
RAM Classic x Toyota Hilux GR-S: qual a melhor picape até R$ 355 mil?
A RAM Classic Laramie aposta no acabamento cromado na enorme grade frontal, nos para-choques e nas rodas de liga leve de 20 polegadas para apresentar uma proposta mais sofisticada para agradar clientes mais urbanos – que não se incomodam com os quase 6 metros de comprimento da picape.
Além do maior nível de conforto e espaço interno em relação às picapes médias, a RAM Classic tem como principal motivo de vendas ser o veículo equipado com motor V8 mais barato do Brasil.
Já a Toyota Hilux GR-S se inspira no modelo que disputou o Rally Dakar ao oferecer certa esportividade no visual com para-choques redesenhados, alargadores nos para-lamas e adesivos espalhados pela carroceria. A versão troca os emblemas da Toyota pelo logotipo da Gazoo Racing, a divisão de competição da marca japonesa. As rodas de liga leve de 17”, calçadas em pneus todo-terreno, também são exclusivas da versão.
Dimensões e capacidades
A RAM Classic é cerca de meio metro mais comprida que as picapes médias vendidas no país, medindo 5,81 metros de comprimento, 2,01 m de altura, 1,97 m de largura e 3,57 m de entre-eixos. A caçamba tem 1.424 litros de volume total. Apesar dos 2.553 kg de peso em ordem de marcha, a picape leva apenas 531 kg de carga útil – menos que os 720 kg de uma Fiat Strada, por exemplo.
A Toyota Hilux GR-S tem 5,33 m de comprimento, 1,81 m de altura, 1,85 m de largura e 3,08 m de entre-eixos. Para ser equipada com motorização a diesel, a picape atende a legislação brasileira, que exige capacidade de carga útil mínima de uma tonelada para veículos movidos por esse combustível. São mil litros de volume na caçamba do modelo da Toyota.
As duas picapes utilizam suspensões dianteira independente com braços sobrepostos, mas na traseira a RAM Classic conta com eixo rígido com molas helicoidais, mais indicadas a veículos de passeio. A Hilux GR-S também é dotada de eixo rígido, mas com feixes de molas semielípticas, configuração mais robusta e voltada ao transporte de cargas.
V8 x turbodiesel
A RAM Classic é equipada com o poderoso motor HEMI 5.7 V8 aspirado movido a gasolina, que gera 400 cv de potência e 56,7 kgfm de torque. O propulsor é combinado ao câmbio automático de oito marchas e tração 4x4 com reduzida.
A Toyota Hilux GR-S, por sua vez, leva sob o capô o conhecido motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, que teve a potência e o torque elevados para 224 cv e 55 kgfm, respectivamente (ganho de 20 cv e 4 kgfm em comparação com as outras versões). A transmissão é automática de seis marchas, também com tração 4x4 com acionamento eletrônico e reduzida.
Desempenho e consumo
De acordo com os dados do fabricante, a RAM Classic acelera de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos e tem a velocidade máxima limitada em 174 km/h.
Esbanjando o desempenho dos oito cilindros com mais de duas toneladas e meia de peso para carregar, a RAM Classic pesa a mão no consumo, fazendo médias de 5,2 km/l na cidade e de 6,4 km/l na estrada, de acordo com o Inmetro. De posse desses números, o tanque de 98 litros da picape fornece autonomia de até 510 km em percurso urbano e de 627 km em uso rodoviário.
A Hilux GR-S, no entanto, precisa de 12 segundos para ir da imobilidade aos 100 km/h. A sua velocidade final é de 180 km/h, também limitada eletronicamente.
A picape da Toyota compensa o desempenho inferior com menor consumo e maior autonomia que a RAM Classic, com médias de 10,1 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Dotado de um tanque de 80 litros, o modelo pode rodar até 808 km em perímetro urbano ou 904 km em rodovias.
Quanto custa abastecer?
De acordo com o Índice de Preços Ticket Log de 9 de dezembro de 2022, encher o tanque da RAM Classic com gasolina comum (R$ 5,345 o preço médio do litro) sai por R$ 523.
O abastecimento da Hilux GR-S custa R$ 547, considerando o preço médio de R$ 6,838 do litro do diesel S10.
Principais equipamentos de série
Ambas são equipadas de série com central multimídia de 8”, chave presencial, ar-condicionado automático digital de duas zonas, entre outros itens. Mas no quesito conforto a RAM Classic leva vantagem ao oferecer bancos com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação.
A Hilux GR-S se destaca na segurança, embora não disponha de sensor de chuva e freios a disco nas rodas traseiras. A picape da Toyota conta com um pacote de auxílios à condução, formado por alertas de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro, assistente de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma emergencial, além da câmera com visão em 360° e do sensor de estacionamento dianteiro, inexistentes na RAM.
