A Porsche tem motivos de sobra para celebrar o 20º aniversário do Cayenne. Além de ser o primeiro SUV de sua história, o modelo salvou a marca da falência apesar da resistência e das críticas dos clientes e entusiastas puristas.
Na época do lançamento do Cayenne, a Porsche ainda era uma empresa independente e produzia somente os esportivos Boxster e 911. O Cayenne foi desenvolvido em parceria com o Grupo Volkswagen - utilizando a mesma plataforma do Touareg - mirando clientes endinheirados principalmente dos Estados Unidos, o maior mercado de SUVs do mundo.
Porsche Cayenne e sua três gerações
E a estratégia deu certo, uma vez que os únicos utilitários esportivos de luxo daquela época eram o BMW X5 e o Mercedes-Benz ML. Para encarar esses concorrentes, o Cayenne nasceu sofisticado. O SUV da Porsche estreou com motores V6 e V8 a gasolina, tração nas quatro rodas com reduzida e suspensão pneumática para aumentar a distância do veículo em relação ao solo.
Apesar dessas características de veículo 4x4, a Porsche não abriu mão do bom desempenho e da dirigibilidade afinada. As versões com motores V6 ou V8 aspirados tinham opção de câmbio manual de seis marchas. Já a configuração Turbo trazia um V8 turbinado de 450 cv de potência.
Cayenne Turbo de primeira geração era equipado com motor V8 turbo de 450 cv
Na segunda geração, lançada em 2009, o Cayenne recebeu retoques visuais e melhorias mecânicas. Entre elas, um sistema de tração integral permanente no lugar da caixa de transferência com reduzida da antiga tração 4x4. Essa atualização deixou o SUV com uma dinâmica ainda mais esportiva, uma vez que os seus clientes não o usava em condições extremas no fora de estrada.
Walter Rohrl, lendário piloto de testes da Porsche, posa ao lado do Cayenne Turbo GT Coupé de 640 cv
Com o sucesso do Cayenne, a Porsche pode reverter os lucros da venda do SUV para a melhora na qualidade de seus outros modelos, como o 911 da geração 997. A demanda pelo SUV aumentou consideravelmente, a ponto de a marca entrar forte na concorrência do segmento de utilitários de luxo.
Atualmente, o Porsche Cayenne está na terceira geração, com direito a versões cupê e híbridas. A mais poderosa de todas é a Turbo S E-Hybrid, uma híbrida plug-in com 680 cv de potência combinada.
Sucessor espiritual do 959
Exemplares do Porsche 959 que participaram de ralis em diversas partes do mundo
Durante a comemoração dos 20 anos do Cayenne, a Porsche revelou que considera o SUV um substituto do icônico 959, um superesportivo criado nos anos 1980 para competir em ralis. O lendário piloto de testes da Porsche, Walter Rohrl, disse que o Cayenne sempre o impressionou por combinar boa capacidade fora do asfalto e desempenho de esportivo nas pistas.
