A Lamborghini deu o primeiro passo à eletrificação ao apresentar o Revuelto, o hipercarro que substitui o icônico Aventador com muita tecnologia e motorização híbrida plug-in que supera os 1.000 cv de potência combinada.
O Lamborghini Revuelto é o que a marca italiana chama de HPEV (High Performance Eletrified Vehicle), sigla em inglês para veículo eletrificado de alto desempenho. A novidade manteve a tradição do motor 6.5 V12 aspirado a gasolina de 825 cv, porém combinado a três propulsores elétricos para atingir até 1.015 cv de potência.
A fabricante não divulga o torque combinado do conjunto, mas informa que o V12 entrega 73,2 kgfm, enquanto cada motor elétrico gera 35,7 kgfm.
Dotado de um câmbio automático de oito marchas, o Lamborghini Revuelto é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e superar os 350 km/h de velocidade máxima. É o carro mais rápido da história da Lamborghini.
Os quatro motores trabalham em conjunto para fornecer esse desempenho todo funcionando como um sistema de tração integral. Como não há componentes físicos para tracionar as quatro rodas simultaneamente, um sistema eletrônico aciona dois motores elétricos no eixo dianteiro, enquanto outro propulsor movido a eletricidade atua junto com o V12 nas rodas traseiras.
A Lamborghini teve que virar o motor V12 em 180° para posicionar o câmbio na parte de trás, uma vez que a bateria do sistema híbrido passa a ocupar o lugar da transmissão, ficando posicionada logo atrás do motorista e do passageiro.
O Lamborghini Revuelto tem três modos de funcionamento: o Recharge (recarga) utiliza o motor a combustão para tracionar o carro e recarregar a bateria de 3,8 kWh de capacidade; o Hybrid (híbrido) gerencia o funcionamento dos quatro motores de acordo com a demanda de desempenho e consumo, como num carro híbrido qualquer; por fim, o Performance utiliza todos os propulsores para privilegiar o desempenho com a entrega total de potência e torque.
Além disso, há 13 modos de condução. Um deles limita a potência do conjunto a 180 cv para que o Revuelto utilize apenas os motores elétricos na cidade. O modo Strada configura o hipercarro para conciliar conforto e prazer ao dirigir em longas viagens. No Corsa, o sistema libera toda a cavalaria para o uso em pistas fechadas.
A estrutura do hipercarro é do tipo monochoque feita em fibra de carbono, 10% mais leve e 25% mais rígida que a do Aventador. De acordo com a Lamborghini, a carroceria (também em fibra de carbono) do Revuelto é 61% mais aerodinâmica que a do antecessor, com ganho de 66% no downforce. A distribuição de peso é de 44% na dianteira e 56% na traseira.
Para lidar com tanto desempenho, os freios são de carbono-cerâmica, mais eficazes na dissipação de calor. As rodas de liga leve são de 20 polegadas na dianteira (pneus 265/35) e de 21” na traseira (345/30).
Primeiro Lamborghini com assistências de condução
O Revuelto é o primeiro carro da marca italiana a ter tecnologias semiautônomas, como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de saída de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, frenagem autônoma emergencial, entre outros recursos.
O interior chama a atenção pelas três telas, sendo uma de 12,3” para o painel de instrumentos, uma vertical de 8,4” no console central e outra de 9,1” à frente do passageiro. Todas são integradas e permitem que informações sejam arrastadas entre si.
O volante concentra praticamente todos os comandos do carro, como setas, limpadores de para-brisa, faróis, lift da suspensão dianteira (que se eleva alguns centímetros para não raspar a dianteira em entradas de garagem e lombadas).
A Lamborghini promete que nos próximos anos o Revuelto terá versões roadster (conversível de dois lugares) e SV (Super Veloce) com incremente de potência e desempenho.
