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Gurgel Motomachine: A História do Compacto Nacional que Virou Ícone

O Gurgel Motomachine surgiu como evolução do BR-800, atendendo à demanda por veículos ágeis em cidades congestionadas. Com apenas 3 metros de comprimento e peso de 550 kg, foi ideal para jovens motoristas, prometendo manobrabilidade superior e consumo eficiente. Lançado em 1991, marcou uma era de inovação em compactos leves e 100% nacionais.

A História do Gurgel Motomachine

O Motomachine surgiu como evolução do BR-800, atendendo à demanda por veículos ágeis em cidades congestionadas, com dimensões compactas de cerca de 3 metros de comprimento e peso de 550 kg. Ideal para jovens motoristas, prometia manobrabilidade superior e consumo eficiente, representando o ápice da visão por veículos 100% nacionais. Lançado em 1991, ele marcou uma era de inovação em compactos leves.

História

Desenvolvido a partir do BR-800 em 1988, o Motomachine entrou em produção em 1991 na fábrica de Rio Claro, utilizando uma linha de montagem inovadora em formato de carrossel para maior eficiência. Inicialmente biposto, foi direcionado ao público jovem, destacando-se pela fusão de conceitos de moto e carro em um pacote urbano prático. Sua trajetória enfatiza a ousadia técnica da Gurgel em criar opções adaptadas ao Brasil.

Evoluções

A versão inicial de 1991 contava com motor boxer de 0,8 litro (34 cv a 5.500 rpm, 6,6 mkgf.m), tração traseira, suspensão independente e freios a disco dianteiros. Evoluiu para o Supermini em meados de 1991, incorporando refinamentos no acabamento interno, rodas de liga leve e melhor isolamento térmico nas portas translúcidas. Essas melhorias visavam aprimorar o conforto e a dirigibilidade urbana.

Números Fabricados

Menos de 100 unidades do Motomachine foram produzidas entre 1991 e 1992, com foco em escala limitada para testes e aperfeiçoamentos iniciais. Essa produção artesanal permitiu refinamentos contínuos no design e na mecânica.

Curiosidades

- Portas de policarbonato translúcido conferiam visual "moto esportiva", criando uma aparência única e moderna.
- Motor boxer usava apenas gasolina, acelerando de 0 a 100 km/h em 18 segundos, com velocidade máxima de 130 km/h.
- Chassi hexagonal de aço de alta resistência pesava apenas 120 kg, contribuindo para economia de até 15 km/l em cidade.
- Exemplares hoje são raros e valorizados por entusiastas de veículos nacionais inovadores.

O Motomachine simboliza a ousadia da engenharia brasileira em soluções compactas e ágeis para o dia a dia urbano. Sua herança reside na inovação técnica e no design diferenciado, inspirando o setor automotivo local. Continua como ícone de criatividade adaptada às necessidades brasileiras.

                 

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